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              凜冬將至:11月汽車銷量下降14% 創6年來最大降幅

                根據中國汽車工業協會的數據顯示,11月中國汽車銷量同比下降13.9%,乘用車銷量同比下降16.1%,銷量報217萬輛,為六年多來最大降幅。上一次銷售額下降幅度超過這個數字是在6年前的2012年1月,而當時有很大一部分原因是因為正值農歷新年假期,所以銷量受到了影響。

                在經濟增長放緩、貿易摩擦的背景下,中國11月汽車銷量下降至255萬輛,為連續第五個月下降。今年8月和7月,中國汽車銷售分別下滑3.8%和4.0%,9月同比下降11.6%,10月同比下降11.70%。

              各品牌11月汽車銷量統計

                可以看到,中國汽車銷量在9月和10月兩個月里幾乎每個月都下降接近12%。這將使中國汽車年銷量出現至少1990年以來從未出現過的萎縮。

                中國汽車工業協會的數據顯示,今年前11個月,中國汽車銷量總計2540萬輛,同比下降1.7%。從目前的判斷來看,全年車市銷量出現20余年來首次負增長已成定局。

                關于下滑的原因,12月8日,中國汽車工業協會常務副會長董揚在2018中國汽車企業創新大會說道,中低人群收入減低,3-4線城市需求減弱,壓低了今年的銷量增長。此外,政策調控也起到了一定的作用。

                “今年汽車銷量與去年相比將持平或者更低,很多人開始批評汽車行業,但事實上這是當前多種綜合因素造成的,不是汽車業做錯了什么,不是供給側問題,而是市場端多重因素的疊加。”董揚說道。

                銷量的下降凸顯出,從通用汽車到豐田汽車等國際汽車制造商越來越多地將中國視為增長引擎之際,將面臨艱難處境。在經濟放緩的背景下,大批中國汽車經銷商已經感受到了壓力。

                分析師表示,造成下滑的因素是多種重綜合在一起的,包括今年的高油價,這阻礙了二線城市對汽車市場銷量的增長。“購買廉價汽車的中小城市市場消費者對價格非常敏感,已經開始推遲購買計劃。”如果今年的銷量最終有所下降,那將是汽車業的一個“分水嶺時刻”。

                中汽協會副秘書長師建華表示,今年的負增長是對前兩年購置稅優惠政策透支消費需求的回補,而明年是完全依靠市場規律起作用的一年,是調整年。中國汽車行業不需要行政手段拉動,依靠市場規律才能使優良企業更好地修煉自己,才有利于優勝劣汰。

                不過,車市中也有亮點。11月,新能源汽車銷量同比增長37.6%,1-11月同比增長68%,成為車市寒冬中的一股暖流。

                “未來3-5年,中國新能源汽車不只在數量上,也在質量上成為全球第一,是可以實現的。”董揚此前曾預測道。

                以下為中汽協公布的產銷數據:

                產銷總體概述:

                11月,汽車生產249.84萬輛,環比增長7.02%,同比下降18.89%;銷售254.78萬輛,環比增長7.05%,同比下降13.86%。

                其中,乘用車生產212.29萬輛,環比增長6.03%,同比下降20.46%;銷售217.35萬輛,環比增長6.19%,同比下降16.06%。

                商用車生產37.54萬輛,環比增長13%,同比下降8.69%;銷售37.43萬輛,環比增長12.32%,同比增長1.68%。

                1-11月,汽車產銷2532.52萬輛和2541.97萬輛,同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產銷2147.41萬輛和2147.84萬輛,同比下降3.37%和2.77%;商用車產銷385.10萬輛和394.13萬輛,同比增長1.97%和5%。

                乘用車產銷情況:

                11月,在乘用車主要品種中,與上月相比,交叉型乘用車產量略有下降,銷量呈較快增長,其他品種產銷均呈增長;與上年同期相比,交叉型乘用車銷量降幅略低,其他品種產銷均呈兩位數較快下降。

                11月,基本型乘用車(轎車)產銷105.24萬輛和107.63萬輛,環比增長6.35%和8.09%,同比下降16.74%和11.94%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷89.66 萬輛和90.89萬輛,環比增長4.84%和4.36%,同比下降21.10%和18.06%;多功能乘用車(MPV)產銷14.48萬輛和15萬輛,環比增長13.17%和1.87%,同比下降33.87%和30.81%;交叉型乘用車產銷2.91萬輛和3.83萬輛,產量環比下降1.36%,銷量增長16.39%,同比下降41.49%和7.21%。

                1-11月,基本型乘用車(轎車)產銷1045.56萬輛和1049.91萬輛,同比下降2.35%和1.40%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷912.33萬輛和901.50萬輛,同比下降0.43%和0.83%;多功能乘用車(MPV)151.72萬輛和155.85萬輛,同比下降18.73%和16.09%;交叉型乘用車產銷37.80萬輛和40.57萬輛,同比下降21.95%和18.07%。

                新能源汽車產銷情況:

                11月,新能源汽車產銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛,比上年同期分別增長36.93%和37.62%。其中純電動汽車產銷分別完成13.53萬輛和13.81萬輛,比上年同期分別增長23.58%和30.30%;插電式混合動力汽車產銷分別完成3.80萬輛和3.11萬輛,比上年同期分別增長121.71%和82.50%。

                1-11月,新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛,比上年同期分別增長63.63%和68%。其中純電動汽車產銷分別完成80.66萬輛和79.09萬輛,比上年同期分別增長50.30%和55.66%;插電式混合動力汽車產銷分別完成24.66萬輛和23.86萬輛,比上年同期分別增長130.27%和127.58%。

                汽車生產企業銷售情況:

                11月,汽車銷量排名前十位的企業依次是:上汽、東風、一汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比,長安汽車銷量小幅下降,其他企業均呈增長,其中長城和奇瑞增速更明顯。11月,上述十家企業共銷售228.35萬輛,占汽車銷售總量的89.62%。

                1-11月,汽車銷量排名前十位的企業依次是上汽、東風、一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比,吉利和奇瑞銷量增速較快,上汽、一汽、廣汽和華晨增速略低,其他四家企業均呈下降。1-11月,上述十家企業共銷售2268.02萬輛,占汽車銷售總量的89.22%。

                1-11月,中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是:上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽和比亞迪。與上年同期相比,吉利、奇瑞和比亞迪銷量呈兩位數較快增長,上汽和廣汽增速略低,其他五家企業呈不同程度下降,東風和北汽下降更明顯。1-11月,上述十家企業共銷售1042.35萬輛,占中國品牌汽車銷售總量的81.55%。

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